44EN CASO DE EMERGENCIA
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G200F01P-GYT Compartimento del pasajero
G200F01P COMPONENTES PROTEGIDOS
Interruptor retrovisor exterior eléctrico, mechero, reloj digital
Audio
DRL, módulo control ABS, relé ventilador condensador
Motor limpiaparabrisas, motor lavaparabrisa
Relé difusor, relé faro, relé elevalunas eléctrico, relé desempañador, actuador modo,
relé piloto antiniebla, interruptor nivelador faro, panel de control calefacción,
actuador nivelación faro izqdo (dcho)
ECM, interruptor neutro, bomba inyección, relé control motor, relé ventilador refrigerador,válvula solenoide EGR, módulo control SRS Módulo control SRS
Interruptor luz marcha atrás, sensor de velocidad del vehículo, relé ABS, panel de
instrumentos, resistencia preexcitación Interruptor luces de emergencia
TA C M
Panel de instrumentos Interruptor A/A Interruptor luz de frenoInterruptor luces de emergencia No utilizado No utilizadoNo utilizado Relé desempañador
Relé piloto antiniebla
Actuador cierre eléctrico puer ta izquierda No utilizado
ECM, relé arranque
Reloj digital, tacógrafo, antena eléctrica, audio
Panel de instrumentos, luz interior delantera (trasera), TACM, interr. adv. puerta & il. llave.
AMPERAJE 15A 10A10A 20A 10A 10A 15A10A10A 10A10A 10A 10A10A---
10A10A15A -
10A10A 10A
FUSIBLE
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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
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H010A01PConvertidor catalitico
CONVERTIDOR CATALÍTICO
H040A01P-GYT Canister Cuando el motor está sin funcionar, los vapores de combustible que se producen dentro del depósito sonabsorbidos po el cánister y almacenados en él. Cuando el motor está funcionando, los vaporesdepositados en el cánister son conducidos al sistema de admisión a través de la válvula solenoide decontrol de purga. H090A01P-GYT Válvula Solenoide de Control de Purga Esta válvula de purga está controlada por la unidad de electrónica de con- trol ECU; cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, y durante el ralentí, se cierra de forma que el combustibleevaporado no es conducido al colector de admisión. Después de que el motor esté caliente, durante la conducciónnormal, se abre para reconducir el combustible evaporado al colector de admisión. H050A01P-GYT
3. Sistema de control de emisión
de escape
El Sistema de Control de Emisión de
Escape consiste en un procedimientoaltamente efectivo que controla la emisión de gases de escape almismo tiempo que mantiene unas buenas prestaciones del vehículo. H060A01P-GYT Todos los vehículos HYUNDAI están provistos de un convertidor catalítico tipo monolítico de tres fases, parareducir el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de escape.
