2003 YAMAHA YZ450F ABS

KAPITEL 6
ELEKTRISCHE ANLAGE
ELEKTRISCHE BAUTEILE UND
SCHALTPLAN
...........................................6-1
KENNFELDGESTEUERTES
CDI-ZÜNDSYSTEM
...................................6-2
ZÜNDANLAGE ..........................................6-3
TPS-SYSTEM (DROSSELKLAPPEN-
POSITIONSSENSOR) ...............................6-7
KAPITEL 7
ABSTIMMUNG
MOTOR ......................................................7-1
FAHRGESTELL .......................................7-10
CHAPITRE 6
PARTIE ELECTRIQUE
COMPOSANTS ELECTRIQUES ET
SCHEMA DE CABLAGE .............................. 6-1
BLOC CDI CONTROLE PAR
MICROPROCESSEUR .................................. 6-2
SYSTEME D’ALLUMAGE ........................... 6-3
SYSTEME TPS (CAPTEUR DU
PAPILLON D’ACCELERATION) ............... 6-7
CHAPITRE 7
MISES AU POINT
MOTEUR ......................................................... 7-1
PARTIE CYCLE ........................................... 7-10

GEN
INFOINFORMATIONS IMPORTANTES
WICHTIGE INFORMATIONEN
SICHERUNGSRINGE
1. Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau
sorgfältig überprüfen und bei
Beschädigung oder Verformung erneuern.
Kolbenbolzensicherungen müssen nach je-
dem Ausbau erneuert werden. Beim Ein-
bau eines Sicherungsringes 1 stets darauf
achten, daß die scharfkantige Seite 2 den
Ring gegen die Druckrichtung 3 abstützt.
4Welle
CIRCLIPS
1. Avant remontage, tous les circlips doivent être
soigneusement vérifiés. Toujours changer les
circlips d’axe de piston après une utilisation.
Changer tout circlip déformé. Lorsqu’on monte
un circlip 1, s’assurer que le côté non chan-
freiné 2 est positionné du côté opposé à la
poussée 3 qu’il reçoit. Voir la vue en coupe.
4Arbre
1 - 5

GEN
INFOFONCTIONS DES COMMANDES
ARMATUREN UND DEREN FUNKTION
ARMATUREN UND DEREN FUNK-
TION
MOTORSTOPPSCHALTER “ENGINE STOP”
Der Motorstoppschalter “ENGINE STOP” 1
befindet sich auf der linken Seite des Lenkers.
Den Motorstoppschalter “ENGINE STOP” ge-
drückt halten, bis der Motor abstirbt.
KUPPLUNGSHEBEL
Der Kupplungshebel 1 befindet sich auf der lin-
ken Seite des Lenkers und dient zum Ein- und
Auskuppeln. Zum Ausrücken der Kupplung den
Kupplungshebel zum Lenkgriff ziehen; zum Ein-
rücken der Kupplung den Kupplungshebel wieder
freigeben. Zum Auskuppeln den Kupplungshebel
zügig ziehen, beim Einkuppeln gefühlvoll loslas-
sen, um ein weiches Einrücken der Kupplung zu
gewährleisten.
FUSSSCHALTHEBEL
Erst das Getriebe erlaubt die Nutzung der Mo-
torleistung in verschiedenen Geschwindig-
keitsbereichen, so daß Anfahren, Bergauffah-
ren und schnelles Beschleunigen möglich
sind. Die Gänge dieses 4-Gang-Getriebes
werden über den Fußschalthebel 1 linksseitig
des Motors bei ausgerückter Kupplung ge-
schaltet.
KICKSTARTER
Zum Anlassen des Motors den Kickstarterhebel
1 ausschwenken und langsam niedertreten,
bis deutlicher Widerstand spürbar wird; dann
den Kickstarterhebel schwungvoll durchtreten.
Dieses Modell ist mit einem Primärkickstarter
ausgerüstet, d. h. der Motor kann auch bei ein-
gelegtem Gang angelassen werden – voraus-
gesetzt, daß die Kupplung ausgerückt ist. Nor-
malerweise sollte jedoch in den Leerlauf
geschaltet werden, bevor der Motor gestartet
wird.
GASDREHGRIFF
Der Gasdrehgriff 1 befindet sich auf der rech-
ten Seite des Lenkers. Zum Erhöhen der Mo-
tordrehzahl (Beschleunigung) den Gasdreh-
griff in Gegenfahrtrichtung drehen, zum
Reduzieren der Motordrehzahl den Gasdreh-
griff in Fahrtrichtung drehen.
FONCTIONS DES COMMANDES
BOUTON D’ARRET DE MOTEUR “ENGINE
STOP”
Ce bouton d’arrêt de moteur “ENGINE STOP” 1
est situé sur le guidon gauche. Continuer à appuyer
sur le bouton d’arrêt de moteur “ENGINE STOP”
jusqu’a que ce le moteur s’arrête.
LEVIER D’EMBRAYAGE
Le levier d’embrayage 1 est situé sur le guidon
gauche et permet d’embrayer ou de débrayer. Tirer
le levier d’embrayage vers le guidon pour débrayer
et relâcher le levier pour embrayer. Pour des
démarrages doux, le levier doit être tiré rapidement
et relâché lentement.
PEDALE DE CHANGEMENT DE VITESSE
Les 4 rapports de la boîte de vitesses à prise cons-
tante sont idéalement échelonnés. Le changement
de vitesse est commandé par le sélecteur à pédale
1 situé du côté gauche du moteur.
DEMARREUR AU PIED
Déployer la pédale de démarreur au pied 1.
Appuyer légèrement sur la pédale jusqu’à ce que
les pignons se mettent en prise puis l’actionner
vigoureusement pour démarrer le moteur. Ce
modèle est muni d’un démarreur au pied primaire,
de sorte qu’on peut démarrer sur n’importe quelle
vitesse à condition de débrayer. Toutefois, norma-
lement, on remettra les vitesses au point mort avant
la mise en marche.
POIGNEE DES GAZ
La poignée des gaz 1 est située sur le guidon droit;
elle permet d’accélérer ou de décélérer le moteur.
Pour une accélération, tourner la poignée vers soi;
pour une décélération, la tourner de l’autre côté.
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GEN
INFOFONCTIONS DES COMMANDES
ARMATUREN UND DEREN FUNKTION
HANDBREMSHEBEL
Der Handbremshebel 1 zur Betätigung der
Vorderradbremse befindet sich auf der rechten
Seite des Lenkers.
FUSSBREMSHEBEL
Der Fußbremshebel 1 zur Betätigung der Hin-
terradbremse befindet sich auf der rechten
Fahrzeugseite.
KRAFTSTOFFHAHN
Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftstoff vom
Tank zum Vergaser und filtert ihn gleichzeitig.
Die einzelnen Kraftstoffhahnstellungen (vgl.
Abb.) sind nachfolgend beschrieben.
OFF: Der Kraftstoffhahn ist geschlossen und
die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Den
Kraftstoffhahn nach Abstellen des Mo-
tors auf “OFF” stellen.
ON: Diese Stellung ist für den Normalbetrieb:
der laufende Motor wird mit Kraftstoff
versorgt. Den Kraftstoffhahn vor Fahrt-
antritt auf “ON” stellen.
KALTSTARTERKNOPF
Ein kalter Motor benötigt zum Starten ein fetteres
Luft-Kraftstoff-Gemisch. Eine spezielle Startvor-
richtung, die über den Kaltstarterknopf 1 aktiviert
wird, liefert dieses Gemisch. Den Kaltstarterknopf
zum Starten herausziehen und nachdem der Mo-
tor warmgelaufen ist wieder hineindrücken.
HEISSTARTERHEBEL
Der Heißstarterhebel 1 dient zum Starten mit
heißem Motor.
Den Heißstarterhebel verwenden, wenn der
Motor kurz nach dem Ausschalten erneut ge-
startet wird (der Motor ist noch warm). Bei zie-
hen des Heißstarterhebels wird das Gemisch
durch vorübergehende Beimischung von Se-
kundärluft verdünnt, wodurch der Motor leich-
ter anstartet. LEVIER DE FREIN AVANT
Le levier de frein avant 1 se trouve sur le guidon
droit. Le tirer vers le guidon pour actionner le frein
avant.
PEDALE DE FREIN ARRIERE
La pédale de frein arrière 1 se trouve du côté droit
de la machine. Appuyer sur la pédale pour action-
ner le frein arrière.
ROBINET A ESSENCE
Le robinet à essence fournit l’essence du réservoir
au carburateur, tout en la filtrant. Le robinet à
essence a deux positions:
OFF: Avec le levier à cette position, l’essence ne
coule pas. Toujours remettre le levier à cette
position quand le moteur est arrêté.
ON: Avec le levier à cette position, l’essence
arrive au carburateur. La conduite normale
est faite avec le levier à cette position.
BOUTON DE DEMARRAGE A FROID
Quand il est froid, le moteur a besoin d’un mélange
air-essence plus riche pour le démarrage. Un circuit
de démarrage séparé, commandé par le bouton de
de démarrage à froid 1, fournit ce mélange. Tirer
le bouton de démarrage à froid pour ouvrir le cir-
cuit de démarrage. Quand le moteur est chaud,
pousser le bouton la pour fermer le circuit.
LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD
Le levier de démarrage à chaud 1 s’utilise lors de
la mise en marche d’un moteur chaud.
Recourir au levier de démarrage à chaud pour met-
tre le moteur en marche immédiatement après l’avoir
éteint (le moteur est encore chaud). Quand le levier
de démarrage à chaud est tiré, de l’air secondaire
pénètre dans le moteur et appauvrit momentanément
le mélange air-essence afin de faciliter sa mise en
marche.
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GEN
INFOFONCTIONS DES COMMANDES
ARMATUREN UND DEREN FUNKTION
ABNEHMBARER SEITENSTÄNDER
Der Seitenständer 1 dient nur zum Abstützen
der Maschine im Stand und beim Transport.
WARNUNG
Den Seitenständer niemals zusätzlich be-
lasten.
Den Seitenständer vor dem Anfahren ab-
nehmen.
AUSLAUFSCHUTZVENTIL
Das Auslaufschutzventil 1 ist in den Kraft–stoff-
tank-Belüftungsschlauch eingebaut und verhin-
dert ein Ausfließen von Kraftstoff.
ACHTUNG:
Beim Einbau darauf achten, daß der Pfeil
nach unten zum Kraftstofftank weist.
ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL
Dieser Zündkerzenschlüssel 1 dient zum
Ausbauen und Einbauen der Zündkerze.
NIPPELSCHLÜSSEL
Dieser Nippelschlüssel 1 wird zum Festzie-
hen der Speichen verwendet. BEQUILLE LATERALE AMOVIBLE
La béquille latérale 1 est utilisée pour soutenir la
machine uniquement à l’arrêt ou durant le trans-
port.
AVERTISSEMENT
Ne jamais la soumettre à une force supplémen-
taire.
Dégager la béquille latérale avant de rouler.
CLAPET ANTIRETOUR DE TUYAU DE
RENIFLARD
Ce clapet antiretour 1 évite que l’essence ne
s’échappe et est monté sur le tuyau de reniflard du
réservoir d’essence.
ATTENTION:
Lors de cet assemblage, vérifier que la flèche est bien
en face du réservoir d’essence et dirigée vers le bas.
CLÉ À BOUGIE
La clé à bougie 1 sert à desserrer et serrer les bou-
gies.
CLE A EMBOUTS DE RAYONS
La clé à embouts de rayons 1 permet de serrer les
embouts filetés de rayons.
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GEN
INFOLEVIER DE DÉCOMPRESSION
DEKOMPRESSSIONSHEBEL
INSTALLATION DU LEVIER DE
DÉCOMPRESSION
Préparatifs
1. Enlever la selle.
2. Vider le liquide de refroidissement.
Voir “Remplacement du liquide de refroi-
dissement” au Chapitre 3.
3. Retirer:
Radiateur
Voir la section “Radiateur” au Chapitre 4.
Couvercle de culasse
Voir la section “Arbres de cames” au Cha-
pitre 4.
Plaque d’immatriculation
4. Déposer:
Fiche 1
Boulon 2
Rondelle plate 3
N.B.:
Percer un trou dans le côté résine a et enlever la
fiche.
Installation
1. Installer:
Joint d’huile 1
N.B.:
Installer le joint d’huile à l’endroit où il a été
enlevé comme indiqué.
Appliquer de la graisse à base de savon au
lithium sur la lèvre du joint d’huile.
2. Installer:
Ressort de torsion 1
Arbre de décompression 2
Rondelle plate 3
Boulon (arbre de décompression) 4
Guide du câble de décompression 5
Boulon (guide du câble de décompression)
6
Câble de décompression 7
N.B.:
Lors de l’installation de l’arbre de décompres-
sion, installer le ressort de torsion à l’endroit indi-
qué.
Utiliser le boulon et la rondelle plate de fixation
de l’arbre de décompression enlevés de la même
machine.
Appliquer de l’huile de moteur sur l’arbre de
décompression.
T R..7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)
T R..10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)
EINBAU DES DEKOMPRESSIONSHEBELS
Vorbereitungen
1. Den Sitz entfernen.
2. Die Kühlflüssigkeit ablassen.
Siehe Abschnitt "KÜHLFLÜSSIGKEIT
WECHSELN" in KAPITEL 3.
3. Demontieren:
Kühler
Siehe Abschnitt "KÜHLER" in KAPITEL
4.
Zylinderkopfdeckel
Siehe Abschnitt "NOCKENWELLEN" in
KAPITEL 4.
Nummernschild
4. Demontieren:
Stopfen 1
Steckschraube 2
Flache Unterlegscheibe 3
HINWEIS:
Ein Loch in der Kunstharzseite a machen,
und den Stopfen entfernen.
Einbau
1. Montieren:
Dichtring 1
HINWEIS:
Den Dichtring einbauen, wie in der Abbil-
dung gezeigt, wo der Stopfen entfernt wurde.
Lithiumfett auf die Dichtringlippe auftragen.
2. Montieren:
Torsionsfeder 1
Dekompressionswelle 2
Flache Unterlegscheibe 3
Steckschraube (Dekompressionswelle)
4
Dekompressionsseilzugführung 5
Steckschraube (Dekompressionsseil-
zugführung) 6
Dekompressionsseilzug 7
HINWEIS:
Beim Einbau der Dekompressionswelle die
Torsionsfeder an der Stelle einbauen, wie in
der Abbildung gezeigt.
Für Halteschraube und flache Unterleg-
scheibe der Dekompressionswelle die vorher
aus der gleichen Maschine ausgebauten
Teile verwenden.
Motoröl auf die Dekompressionswelle auftra-
gen.
T R..7 Nm (0,7 m · kg)
T R..10 Nm (1,0 m · kg)
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GEN
INFOLEVIER DE DÉCOMPRESSION
DEKOMPRESSSIONSHEBEL
3. Installer:
Levier de décompression 1
Manchon 2
Support du levier de décompression
(supérieur) 3
Collier 4
Vis 5
Ecrou 6
N.B.:
Installer le collier avec sa partie filetée a orientée
vers l’écrou et avec la graisse à base de savon au
lithium sur la circonférence.
4. Installer:
Support de levier de décompression
(inférieur) 1
Boulon (support de levier de décompres-
sion) 2
N.B.:
Le support du levier de décompression doit être
installé selon la dimension, comme indiqué.
5. Installer:
Câble de décompression 1
N.B.:
Appliquer de la graisse à base de savon au
lithium sur la surface glissante du levier de
décompression et l’extrémité du câble de décom-
pression.
Installer le câble de décompression après l’avoir
fait passer par le trou du manchon a.
6. Inspecter:
Cheminement du câble de décompression
Voir “Schéma de cheminement des câbles”
au Chapitre 2.
7. Ajuster:
Jeu du levier de décompression
Voir la section “Ajustement du levier de
décompression”.
8. Installer toutes les pièces déposées.
T R..4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)
3. Montieren:
Dekompresssionshebel 1
Balgen 2
Dekompressionshebelhalter (oben) 3
Hülse 4
Schraube 5
Mutter 6
HINWEIS:
Die Hülste so montieren, daß der Gewindeteil
a zur Mutter weist und das Lithiumfett auf der
Außenfläche aufgetragen ist.
4. Montieren:
Dekompressionshebelhalter (unten) 1
Steckschraube (Dekompressionshebel-
halter) 2
HINWEIS:
Der Dekompressionshebelhalter soll entspre-
chend den Abmessungen eingebaut werden,
wie in der Abbildung gezeigt.
5. Montieren:
Dekompressionsseilzug 1
HINWEIS:
Lithiumfett auf die Dekompressionshebel-
Gleitfläche und das dekompressionsseilzu-
gende auftragen.
Den Dekompressionsseilzug nach dem
Durchführen durch das Balgenloch a mon-
tieren.
6. Kontrollieren:
Verlegung des Dekompressionsseil-
zugs
Siehe Abschnitt "KABELFÜHRUNG" in
KAPITEL 2.
7. Einstellen
Spiel des Dekompressionshebels
Siehe Abschnitt "EINSTELLUNG DES
DEKOMPRESSIONSHEBELS".
8. Alle ausgebauten Teile wieder einbauen.
T R..4 Nm (0,4 m · kg)
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GEN
INFOLEVIER DE DÉCOMPRESSION
DEKOMPRESSSIONSHEBEL
AJUSTEMENT DU LEVIER DE
DÉCOMPRESSION
1. Contrôler:
Jeu du levier de décompression
2. Ajuster:
Jeu du levier de décompression
EMPLOI ADÉQUAT
ATTENTION:
Ne jamais utiliser le levier de décompression
après le démarrage du moteur. Le moteur peut
être endommagé si le levier de décompression
est utilisé pendant sa rotation.
N.B.:
Voir “Démarrage et rodage” pour le démarrage
sauf “Si le moteur ne démarre pas”.
Si le moteur ne démarre pas
Tirer le levier de décompression vers le guidon et,
tout en le tenant, actionner le kickstarter 10 à 20
fois pour nettoyer le moteur. Contrôler les points:
Retirer la fiche d’avance.
Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire
pour aligner la marque T.D.C. sur la marque
a sur le rotor avec la marque b sur le couver-
cle de carter lorsque le piston est à T.D.C. sur
la course de compression.
Contrôler le jeu c.
Jeu:
3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in)
Points à régler:
Desserrer le contre-écrou 1.
Tourner l’ajusteur 2 dans un sens ou l’autre
jusqu'à ce que le réglage soit correct.
Serrer le contre-écrou.
ATTENTION:
Après le réglage, démarrer le moteur et
s’assurer qu’il ne s’arrête pas lorsque les
manettes sont complètement tournées dans un
sens ou l’autre. Si le câble de décompression
est trop tendu, le moteur est arrêté par le sys-
tème de décompression.
EINSTELLUNG DES DEKOMPRESSIONS-
HEBELS
1. Prüfen:
Spiel des Dekompressionshebels
2. Einstellen:
Bewegungsbereich des Dekompressi-
onshebels
FÜR RICHTIGE VERWENDUNG
ACHTUNG:
Niemals den Dekompressionshebel ver-
wenden, nachdem der Motor angelassen
ist. Der Motor kann beschädigt werden,
wenn der Dekompressionshebel bei laufen-
dem Motor betätigt wird.
HINWEIS:
Siehe Abschnitt “ANLASSEN UND EINFAH-
REN” zum Starten, ausgenommen in der
Situation “Der Motor springt nicht an”.
Der Motor springt nicht an
Den Dekompressionshebel zum Lenker zie-
hen, und bei gezogenem Hebel den Kickstar-
ter 10 bis 20 Mal treten, um das fette Gemisch
aus dem Motor zu entfernen.Prüfschritte
Den Synchronisationsstopfen entfernen.
Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn
drehen, um die O.T.-Markierung a am
Rotor mit der Ausrichtmarkierung b am Kur-
belgehäusedeckel auszurichten, wenn der
Kolben am O.T. am Kompressionstakt ist.
Das Spiel C prüfen.
Spiel
3 - 5 mm
Einstellschritte
Die Gegenmutter 1 lösen.
Den Einsteller 2 ein- oder ausdrehen, bis
das Spiel richtig ist.
Die Gegenmutter festziehen.
ACHTUNG:
Nach der Einstellung den Motor starten
und sicherstellen, daß der Motor nicht
stoppt, wenn der Lenker ganz eingeschla-
gen wird. Wenn der Dekompressionsseil-
zug zu straff ist, stoppt der Motor aufgrund
der Wirkung des Dekompressionssystems.
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