2003 BMW MOTORRAD F 650 GS lock

11
18
Översikt och handhavande
PackväskorET
Stängning av packväska
e OBS!
Kontrollera att väskans lås är i
läge A innan du fäller ned bär-
handtaget 1!
Annars finns det en risk för att
låsarmen går av!  Vrid nyckeln i låset till läge
A
 Fäll upp locket och tryck till det, tills det hörs att de båda
låshakarna 2 griper tag.
 Fäll ner bärhandtaget 1
 Lås och dra ur nyckelnET Extra tillbehör
A
1
2
10R13bks4.book Seite 18 Montag, 22. September 2003 4:02 16

111
19
Översikt och handhavande
B
2
3
1
A
B
A
Ändring av väskvolymen Öppna väskan och töm den helt
 Haka ur de fyra låsbyglarna 3
och vrid dem till läge A
 Tryck låsbyglarna 3 i pilens
riktning
– Låsarmarna 2 låses upp,
läge B
ET Extra tillbehör
 Dra eller tryck ut väskramen 1
till ändläge (stor eller liten
volym)
 Förskjut de fyra blockerings-
armarna 2 på längden och lås
dem
 Haka i låsbyglarna 3
PackväskorET
10R13bks4.book Seite 19 Montag, 22. September 2003 4:02 16

24
Säkerhetskontroll
2
Motorolja
Kontroll av oljenivå
e OBS!
Varningslampan för motorolje-
tryck röd (
b7) p indikerar att
oljepumpen arbetar otillräckligt
eller inte alls, men visar inte att
oljenivån är för låg. När olje-
trycket har ökat efter 1-2 sek-
under, slocknar varnings-
lampan – under körningen får
varningslampan för motorolje-
trycket röd
p inte lysa. Kon-
trollera därför oljenivån
regelbundet varje eller minst
varannan gång du tankar.
Om motorcykeln inte används
under en längre period, kan
oljenivån sjunka. Fyll då på olja
vid behov endast efter före-
skriftsmässig oljenivåkontroll.
Motoroljekontroll får endast
göras när motorn är driftvarm.
Oljekontroll när motorn är kall
eller halvljummen kort efter
start, leder till feltolkning och
därigenom till felaktig oljepåfyll-
ningsmängd!
L Anvisning:
En exakt kontroll av oljenivån är
beroende av oljetemperaturen.
Ju varmare oljan är, desto
högre är oljenivån i behållaren.
För att undvika att för mycket
olja fylls på, är det bäst att kon-
trollera oljenivån efter körning.
 Håll motorcykeln rakt
– på ett jämnt och fast under-lag!
– Oljekontroll vid driftvarm motor (efter körning eller tom-
gång tills fläkten kopplats till)
 Låt motorn gå på tomgång i minst en minut
Stäng av motorn
 Skruva ur pluggen 1 med en
tändstiftsnyckel
10R13bks4.book Seite 24 Montag, 22. September 2003 4:02 16

1
27
Säkerhetskontroll
2
 Ställ motorcykeln på central- eller sidostödet
– på ett jämnt och fast under-lag!
 Öppna tanklocket
Tanka
e OBS!
Tanka maximalt till dess att
tankpistolen kopplar från auto-
matiskt
– Tanka normal, blyfri bensin, DIN 51607, med minsta
oktantal 91 (RON) och
81 (MON)
e OBS!
Tanklocket får endast låsas
med nyckeln.
 Stäng tanklocket
Volym– Tanken rymmer totalt 17,3 liter
– Vid reservmängd (ca 4 liter) lyser den gula varnings-
lampan 1
1 Bränsle
10R13bks4.book Seite 27 Montag, 22. September 2003 4:02 16

3
59
Start – körning – parkeringMotoroljetryckVarningslampan3 p (röd)
slocknar vid tomgångsvarvtal.
e OBS!
Vidta följande åtgärder med
hänsyn till trafiksituationen om
varningslampan 3 tänds under
körning:
Frikoppla
 Slå till nödströmbrytaren (
b56)
 Stanna motorcykeln
 Kontrollera motoroljenivån
(b24)
e OBS!
Om varningslampan 3 tänds
under körning, trots att oljeni-
vån stämmer, måste en auktori-
serad verkstad, helst en BMW-
verkstad, kontaktas!
Bränslereserv
När varningslampan 4
m (gul)
tänds finns det ca 4 liter reserv-
mängd kvar i tanken.
Varningslampor
4
3
10R13bks4.book Seite 59 Montag, 22. September 2003 4:02 16

3
64
Start – körning – parkering
Körning med ABSEU
Känslig elektronikExtrema bromssituationer med
motorcykel kräver att föraren
har den rätta bromskänslan. Ett
låst framhjul förlorar sin stabili-
serande förmåga i längs- och
sidled och en vurpa kan vara
oundviklig.
Därför utnyttjas den fulla
bromseffekten sällan i nöd-
situationer.
Blockeringsskyddet för båda
hjulen reducerar risken för kull-
körning avsevärt och förkortar
bromssträckan även vid ogynn-
samma vägförhållanden genom
att effektivt utnyttja den tek-
niska bromsförmågan.
Särkskilt vid körning rakt fram
gör ABS att du kan bromsa
säkert även i nödsituationer.
Reserver för säkerheten!Det faktum att motorcykeln är
utrustad med ABS får inte för-
anleda föraren att öka riskta-
gandet i trafiken. Systemet är i
första hand en säkerhetsreserv
för nödsituationer.
– Låt dig inte invaggas i en falsk säkerhetskänsla
– Överskrid inte hastighetsbe-
gränsningar
– Var försiktig i kurvor! Inte ens ABS-systemet kan
sätta de naturlagar ur spel
som gäller vid bromsning i
kurvor
EUExtrautrustning
10R13bks4.book Seite 64 Montag, 22. September 2003 4:02 16

3
65
Start – körning – parkering
d Varning:
Använd inga effektstarka
radioanläggningar »på motor-
cykeln»! ABS-systemets funk-
tion kan då påverkas.
ABS-kontrollAutomatisk inkoppling när
tändningen slås till.
Varningslampan 1 lyser.
ABS-självdiagnosEfter motorstart och körstart:
– Varningslampan 1 slocknar
när ABS-systemet är funk-
tionsklart
EUExtrautrustning
ABS-fel– ABS-varningslampan 1 lyser
konstant:
ABS-systemet är ur funktion
e OBS!
Om felet inte kan åtgärdas ska
man uppsöka en auktoriserad
verkstad, helst hos en BMW-
verkstad.
Låsningsfria bromsar (ABS)EU
1
10R13bks4.book Seite 65 Montag, 22. September 2003 4:02 16

4
76
Säker i trafiken
Säkerhet genom övning
Kurvkörning och
bromsning är en
övningssak!
Lär dig att utveckla ett »sjätte
sinne» för farliga situationer.
Räkna med att sådana situatio-
ner kan uppstå och var alltid kri-
tisk mot dina medtrafikanter.
– Kör i lugn rytm i kurvor utan kraftiga inbromsningar eller
gaspådrag
– Kör in i kurvor långsammare
än du tror är möjligt; körstilen
är viktigare änr hastigheten
– Gör en bedömning av kurvans förlopp och fastställ kurvans
utgång i god tid Tänk på reaktionstiden vid
bromsning.
– Vid 50 km/h innebär förlusten
av en sekund en obromsad
sträcka på ca 14 m
– Vid 90 km/h uppgår den till 25 m !
Öva bromsning – med och utan
last – på olika underlag.
Öka bromskraften successivt till
hjulets blockeringsgräns.
Med BMW säkerhetsträning
bidrar BMW till ökad säkerhet
även vid körningen.
För dig innebär det att du i
grund- och påbyggnadskurser
kan lära dig att bemästra kri-
tiska situationer och att
behärska din motorcykel på
bästa sätt!
10R13bks4.book Seite 76 Montag, 22. September 2003 4:02 16