2001 YAMAHA YZ125LC transmission

2-5
SPECCARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Pièce à serrerTaille de
Q’téCouple de serragefiletage Nm m•kg ft•lb
Bougie M14 ´1,25 1 20 2,0 14
Culasse (écrou) M 8 ´1,25 5 28 2,8 20
(goujon) M 8 ´1,25 5 13 1,3 9,4
Cylindre (écrou) M 8 ´1,25 4 30 3,0 22
(goujon) M10 ´1,25 4 13 1,3 9,4
Clapet de puissance:
Couvercle M 5 ´0,8 4 4 0,4 2,9
Levier articulé M 4 ´0,7 1 4 0,4 2,9
Support (clapet de puissance) M 5 ´0,8 4 8 0,8 5,8
Champignon de débrayage M 5 ´0,8 1 5 0,5 3,6
Plateau de butée M 5 ´0,8 1 4 0,4 2,9
Fourchette de régulateur M 4 ´0,7 2 5 0,5 3,6
Boîtier M 5 ´0,8 4 5 0,5 3,6
Turbine M 8 ´1,25 1 14 1,4 10
Couvercle de boîtier de pompe à eau M 6 ´1,0 4 10 1,0 7,2
Boulon de vidange de refroidissement M 6 ´1,0 1 10 1,0 7,2
Bride de durit de radiateur M 6 ´1,0 8 1 0,1 0,7
Elément du filtre à air M 6 ´1,0 1 2 0,2 1,4
Raccord de carburateur M 6 ´1,0 4 10 1,0 7,2
Carter de filtre à air M 6 ´1,0 2 4 0,4 2,9
Raccord du filtre à air M 5 ´0,8 5 1 0,1 0,7
Clapets d’admission M 3 ´0,5 6 1 0,1 0,7
Carter M 6 ´1,0 12 14 1,4 10
Couvercle de carter (droit) M 6 ´1,0 8 10 1,0 7,2
Couvercle de carter (gauche) M 6 ´1,0 5 5 0,5 3,6
Couvercle de chaîne M 6 ´1,0 2 5 0,5 3,6
Couvercle de roulement plate M 6 ´1,0 3 10 1,0 7,2
Support M 6 ´1,0 1 10 1,0 7,2
Boulon de contrôle d’huile M 6 ´1,0 1 10 1,0 7,2
Boulon de vidange d’huile M12 ´1,5 1 20 2,0 14
Kick starter M 6 ´1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle d’embrayage M 6 ´1,0 6 10 1,0 7,2
Pignon de transmission primaire M10 ´1,25 1 55 5,5 40
Noix d’embrayage M16 ´1,0 1 80 8,0 58
Ressort d’embrayage M 6 ´1,0 5 10 1,0 7,2
Axe de levier de poussée M 6 ´1,0 1 7 0,7 5,1
Pignon d’entraînement M16 ´1,0 1 60 6,0 43
Sélecteur de vitesses M 6 ´1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle de roulement plate (barillet de sélecteur)M 6 ´1,0 2 10 1,0 7,2
Guide de sélecteur M 6 ´1,0 2 10 1,0 7,2
Levier de butée M 6 ´1,0 1 10 1,0 7,2
Segment M 8 ´1,25 1 30 3,0 22
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2-8
SPECCARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
Article Standard Limite
Roue:
Type de roue avant Roue à rayons…
Type de roue arrière Roue à rayons…
Taille/matériau de jante avant 21 ´1,60/Aluminum…
Taille/matériau de jante arrière 19 ´1,85/Aluminum…
Limite de voile de jante:
Radial…
2,0 mm (0,08 in)
Latéral … 2,0 mm (0,08 in)
Chaîne de transmission:
Type/fabricant DID520DMA2 SDH/DAIDO…
Nombre de maillons 111 maillons+attache…
Flèche de la chaîne 40~50 mm (1,6~2,0 in)…
Longueur de chaîne (10 maillons)…
152,5 mm (6,004 in)
Frein à disque avant:
Dia. extérieur ´épaisseur 250 ´3,0 mm (9,84 ´0,12 in)…
Epaisseur de plaquette 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in)
Dia. intérieur de maître-cylindre 11,0 mm (0,433 in)…
Dia. intérieur de cylindre d’etrier 27,0 mm (1,063 in) ´2…
Type de liquide de frein DOT #4…
Frein à disque arrière:
Dia. extérieur ´épaisseur 240 ´4,0 mm (9,45 ´0,16 in)…
Limite de flèche…
0,15 mm (0,006 in)
Epaisseur de plaquette 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)
Dia. intérieur de maître-cylindre 12,7 mm (0,500 in)…
Dia. intérieur de cylindre d’etrier 27,0 mm (1,063 in)…
Type de liquide de frein DOT #4…
Levier de frein & pédale de frein:
Position du levier de frein 95 mm (3,74 in)…
Hauteur de la pédale de frein 5 mm (0,20 in)…
(hauteur au-dessus du haut du repose-pied)
Jeu de levier d’embrayage 2~4 mm (0,08~0,16 in)…
(au pivot du levier)
Jeu à la poignée d’accélération 3~5 mm (0,12~0,20 in)…
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2-13
SPECCABLE ROUTING DIAGRAM
EC240000
1Brake hose
2Fuel tank breather hose
3Cable guide
4Clamp
5“ENGINE STOP” button lead
6Throttle cable
7Air vent hose (right)
8Air vent hose (left)
9Transmission oil breather
hose
0Overflow hose
qRadiator breather hose
wCDI magneto lead
eYPVS breather hose
APass the fuel tank breather
hose between the handlebar
and tension bar, then insert
its end into the hole of the
number plate.
BPass the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead
into the cable guide. Align
with the cable guide the
front end of the tape on the
throttle cable.CClamp the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead
to the frame. With the clamp
ends downward, tighten the
throttle cable to the extent
that it moves smoothly.
DClamp the “ENGINE STOP”
button lead (where there is
no protector), wireharness and
throttle cable all together to the
frame. With the clamp ends
downward, pass the
wireharness on the outer side
of the chassis in relation to the
“ENGINE STOP” button lead.
EPass the air vent hose at
the rear of the throttle cable.
FPass the transmission oil
breather hose, air vent hoses
and overflow hose between
the frame and connecting rod.
GPass the radiator breather
hose and YPVS breather hose
outside the engine bracket
and inside the frame. Then
pass the radiator breather hose inside the YPVS
breather hose.
HClamp the radiater breather
hose and CDI magneto lead
on the rear of the down-tube.
IPass the radiater breather
hose and CDI magneto
lead between the frame and
radiator.
JAlign the top of the brake hose
neck with the brake hose
holder bottom.
KPass the brake hose in front
of the axle boss, then fit it
into the hose groove so that
the brake hose does not
contact the nut (wheel axle).
LFit the brake hose into the
guide on the protector.
MPass the throttle cable and
“ENGINE STOP” button lead
over the radiator hose.
NTighten the clamp with its
ends sideways as shown.
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2-13
SPEC
SCHEMA DE CHEMINEMENT DES CABLES
KABELFÜHRUNGSÜBERSICHTPLAN
DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI
KABELFÜHRUNGSÜBER-
SICHTPLAN
1Bremsschlauch
2Kraftstofftank-Belüftungsschlauch
3Kabelführung
4Klemme
5Leitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP“
6Gasseil
7Belüftungsschlauch (Rechts)
8Belüftungsschlauch (Links)
9Getriebeöl-Belüftungsschlauch
0Überlaufschlauch
qKühler-Belüftungsschlauch
wLeitungskabel des CDI-Magnetzünders
eYPVS-Belüftungsschlauch
ADen Kraftstofftank-Belüftungsschlauch
zwischen der Lenkstange und der Zug-
stange durchführen und danach sein
Ende in die Bohrung des Nummern-
schildes einsatzen.
BDas Gasseil und den Leitungsdraht der
„ENGINE STOP“-Taste durch die
Kabelführing führen.
Vorderes Bandende am Gaskabel mit
der Kabelführung ausrichten.
CGasseil und Kabel zum Motorausschal-
terknopf zum Rahmengestell führen. Mit
nach unten gerichteten Klemmenenden
Gasseil solchermaßen befestigen, daß
es sich ruckfrei bewegt.
DLeitungskabel des Motorstoppknopfes
„ENGINE STOP“ (ungeschütztes Kabel)
am Rahmen festklemmen. Kabelbaum
mit nach unten gerichteten Klemmenen-
den zu der - vom Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“
aus betrachtet - Außenseite des Rah-
mens führen.
EDen Belüftungsschlauch hinter dem
Gasseil durchführen.
FDen Getriebeöl-Belüftungsschlauch, die
Belüftungsschläuche und den Üderlauf-
schlauch zwischen dem Rahmen und
der Verbindungsstange durchführen.
GDen Kühler-Belüftungsschlauch und
den YPVS-Belüftungsschlauch an der
Außenseite der Motorhalterung und an
der Innenseite des Rahmens durch-
führen. Danach den Kühler-Belüftungs-
schlauch an der Innenseite des YPVS-
Belüftungsschlauches durchführen.
HDen Kühler-Belüftungsschlauch und
das Leitungskabel des CDI-Magnetzün-
ders an der Rückseite des Fallrohres
festklemmen.
IDen Kühler-Belüftungsschlauch und
das Leitungskabel des CDI-Magnetzün-
ders zwischen dem Rahmen und dem
Kühler durchführen.
JOberes Teil des Kabelschlauchhalses
mit dem Boden der Kabelschlauchhalte-
rung ausrichten.
KDen Bremsschlauch vor der Achsnabe
durchführen und danach in die
Schlauchnut einsetzen, so daß der
Bremsschlauch die Mutter (Radacnse)
nicht berührt.
LDen Bremsschlauch in die Führung am
Schutz einsetzen.
MDas Gasseil und das Leitungskabel des
Motorstoppknopfes „ENGINE STOP“
über dem Kühlerschlauch durchführen.
NKlemme, wie gezeigt, mit den Enden
seitwärts festziehen.
SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES
CABLES
1Tuyau de frein
2Tuyau de reniflard de réservoir à essence
3Guide de câble
4Bride
5Fil de bouton d’arrêt du moteur “ENGINE
STOP”
6Câble d’accélérateur
7Tuyau de ventilation (droit)
8Tuyau de ventilation (gauche)
9Tuyau de reniflard d’huile de boîte de
vitesses
0Tube de trop-plein
qTuyau de reniflard de radiateur
wFil de magnéto CDI
eTube de reniflard YPVS
ŒFaire passer le tuyau de reniflard du réser-
voir à carburant entre le guidon et la barre
de tension, puis l’insérer dans l’orifice de
la plaque minéralogique.
ºFaire passer le câble d’accélérateur et le fil
du bouton “ENGINE STOP” (arrêt
moteur) dans le guidage de câble.
Aligner sur le guide-câble l’extrémité
avant du ruban du câble d’accélérateur.
Fixer le câble d’accélérateur et le fil du
bouton “ENGINE STOP” sur le châssis.
Les extrémités du collier étant orientées
vers le bas, serrer le câble d’accélérateur
de façon à ce qu’il bouge aisément.
¶Fixer le faisceau du fil du bouton “ENGI-
NE STOP” (là où il n’y a pas de protec-
tion) et le câble d’accélérateur ensemble
au châssis. Les extrémités du collier étant
orientées vers le bas, faire passer le fais-
ceau de fils à l’extérieur du châssis par
rapport au fil du bouton d’arrêt du moteur
“ENGINE STOP”.
«Faire passer le tuyau de ventilation à
l’arrière du câble d’accélérateur.
ÄFaire passer le tube reniflard d’huile de
transmission, les tubes d’aération et le tube
de trop-plein.
©Faire passer le tuyau de reniflard de radia-
teur et le tuyau de reniflard de l’YPVS à
l’extérieur du berceau du moteur et à
l’intérieur du châssis. Faire ensuite passer
le tuyau du reniflard de radiateur à l’inté-
rieur du tuyau de reniflard de l’YPVS.
úFixer avec un collier le tuyau de reniflard
du radiateur et le fil de magnéto CDI.
öFaire passer le tuyau de reniflard du radia-
teur et le fil de magnéto CDI entre le châs-
sis et le radiateur.
ÆAligner le dessus du col du tuyau de frein
sur la base du support du tuyau de frein.
ûFaire passer le tuyau de frein à l’avant du
bossage d’essieu, puis l’insérer dans la
cannelure de sorte qu’il ne touche pas
l’écrou (exe de roue).
ÂFaire rentrer le tuyau de frein dans le guide
sur le protecteur.
µFaire passer le câble d’accélérateur et le fil
du bouton d’arrêt moteur “ENGINE
STOP” au-dessus de la durit de radiateur.
÷Serrer la bride avec les extrémités sur les
côtés comme illustré.
IC240000
DIAGRAMMA DEL
PASSAGGIO DEI CAVI
1Tubo flessibile del freno
2Sfiato del serbatoio del carburante
3Guida per cavi
4Brida
5Conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE”
6Cavo dell’acceleratore
7Tubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(destro)
8Tubo flessibile dello sfiatatoio dell’aria
(sinistro)
9Sfiato dell’olio per trasmissioni
0Tubo flessibile di troppopieno
qSfiato del radiatore
wConduttore del magnete CDI
eSfiato YPVS
ŒFar passare lo sfiato del serbatoio puran-
te fra il manubrio e il tirante, quindi inse-
rirne l’estremità nel foro della targa.
ºFar passare il cavo dell’acceleratore e il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” nella guida per cavi.
Allineare con la guida per cavi l’estre-
mità anteriore del nastro sul cavo dell'ac-
celeratore.
Bloccare il cavo dell’acceleratore e il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” sul telaio. Con le estremità
della brida rivolte verso il basso, serrare
il cavo dell’acceleratore in maniera che
si muova senza difficoltà.
¶Fissare insieme al telaio il conduttore del
pulsante “ARRESTO MOTORE” (dove
non vi é protezione), il cablaggio e il filo
dell’acceleratore. Tenendo le estremità
del morsetto rivolte verso il basso, far
passare il cablaggio dal lato esterno dello
chassis rispetto al conduttore del pulsante
“ARRESTO MOTORE”.
«Far passare il tubo flessibile dello sfiata-
toio dell’aria sul retro del cavo dell’acce-
leratore.
ÄFar passare lo sfiato dell’olio per tra-
smissioni, i tubi flessibili degli sfiatatoi
dell’aria e il tubo flessibile di troppopie-
no fra il telaio e la leva di rinvio.
©Far passare lo sfiato del radiatore e lo
sfiato YPVS fuori dalla staffa del motore
e dentro il telaio. Quindi far passare lo
sfiato del radiatore dentro lo sfiato
YPVS.
úBloccare lo sfiato del radiatore e il con-
duttore del magnete CDI sul retro del
tubo rivolto verso il basso.
öFar passare lo sfiato del radiatore e il
conduttore del magnete CDI fra il telaio
e il radiatore.
ÆAllineare la cima del manicotto del tubo
flessibile del freno con la parte bassa del
supporto del tubo flessibile del freno.
ûFar passare il tubo flessibile del freno
davanti al mozzo dell’asse, quindi inse-
rirlo nella scanalatura per tubo flessibile
in modo che il tubo flessibile del freno
non tocchi il dado (asse della ruota).
ÂInserire il tubo flessibile del freno nella
guida sul dispositivo di protezione.
µFar passare il cavo dell’acceleratore e il
conduttore del pulsante “ARRESTO
MOTORE” sopra il manicotto flessibile
del radiatore.
÷Serrare il morsetto con le estremità di
traverso, come mostrato.
5MV-9-30-2B 6/19/00 1:14 PM Page 27

3-1
MAINTENANCE INTERVALS
INSP
ADJ
EC300000
REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS
EC310051
MAINTENANCE INTERVALS
The following schedule is intended as a general guide to maintenance and lubrication. Bear in mind
that such factors as weather, terrain, geographical location, and individual usage will alter the required
maintenance and lubrication intervals. If you are a doubt as to what intervals to follow in maintaining
and lubricating your machine, consult your Yamaha dealer.
Item Remarks
PISTON
Inspect and cleanllInspect crack
ReplacellRemove carbon
PISTON RING
InspectllCheck ring end gap
Replacell
PISTON PIN, SMALL END BEARING
Inspectl
Replacel
CYLINDER HEAD
Inspect and cleanllRemove carbon
RetightenllCheck gasket
CYLINDER
Inspect and cleanll
lInspect score marks
ReplaceInspect wear
YPVS
Inspect and cleanll
CLUTCHInspect housing, friction
Inspect and adjustllplate, clutch plate and
Replacelspring
TRANSMISSION
Replace oilllYamalube 4 (10W-30) or
InspectlSAE 10W-30 SE motor oil
Replace bearingl
SHIFT FORK, SHIFT CAM, GUIDE BAR
InspectlInspect wear
ROTOR NUT
Retightenll
MUFFLER
Inspectll
Cleanl
CRANK
Inspect and cleanll
CARBURETOR
Inspect, adjust and cleanll
SPARK PLUG
Inspect and cleanll
Replacel
DRIVE CHAIN Use chain lube
Lubricate, slack, alignmentllChain slack: 40~50 mm
Replacel(1.6~2.0 in)
After
break-
inEvery
raceEvery
thirdEvery
fifthAs re-
quired
3
5MV-9-30-3A 6/19/00 1:52 PM Page 2

3-1
PROGRAMME D’ENTRETIEN
INSP
ADJ
VERIFICATION ET REGLAGES COURANTS
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Le programme suivant est destiné à servir de guide général pour l’entretien et la lubrification. Gardez à
l’esprit que le temps, le terrain, la situation géographique et l’emploi que vous faites de votre machine ont
une grande influence sur les intervalles d’entretien et de lubrification. En cas de doute au sujet des inter-
valles d’entretien et de lubrification à adopter, consultez votre concessionnaire Yamaha.
PartieAprès Chaque Chaque Chaque Si
Remarques
rodage coursetrois- cinquiè- nécessa-
ième me ire
PISTON
Contrôler et nettoyer
66
Changer66
SEGMENT
Contrôler66
Changer66
AXE DE PISTON, ROULEMENT
DE PIED DE BIELLE
Contrôler
6
Changer6
CULASSE
Contrôler et nettoyer66
Resserrer66
CYLINDRE
Contôler et nettoyer66
Changer6
YPVS
Contrôler et nettoyer66
EMBRAYAGE
Contrôler et régler66
Changer6
BOITE DE VITESSE
Changer l’huile66
Contrôler6
Changer le roulement6
FOURCHETTE, BARILLET,
BARRE DE GUIDAGE
Contrôler
6
ECROU DU ROTOR
Resserrer66
POT D’ECHAPPEMENT
Contrôler66
Nettoyer6
VILEBREQUIN
Contrôler et nettoyer66
CARBURATEUR
Contrôler, régler et nettoyer66
BOUGIE
Contrôler et nettoyer66
Changer6
CHAINE DE TRANSMISSION
Graisser, jeu, alignement66
Changer6
Contrôler s’il n’est pas
fendu
Décalaminer
Contrôler l’écartement
des extrémités
Décalaminer
Contrôler le joint
Contrôler les marques de
rayures
Contrôler l’usure
Contrôler la cloche, la
disque de friction, la disque
d’embrayage et le ressort
Huile Yamalube 4 (10W-30)
ou huile moteur SAE
10W-30 SE
Contrôler l’usure
Utiliser du lubrifiant
pour chaîne
Jeu de la chaîne:
40~50 mm (1,6~2,0 in)
5MV-9-30-3A 6/19/00 1:52 PM Page 5

3-4
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
INSP
ADJ
EC320000
PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE
Before riding for break-in operation, practice or a race, make sure the machine is in good operating
condition.
Before using this machine, check the following points.
EC321000
GENERAL INSPECTION AND MAINTENANCE
Item Routine Page
Coolant Check that coolant is filled up to the radiator filler cap.
Check the cooling system for leakage.P3-5~9
Fuel Check that a fresh mixture of oil and gasoline is filled in
the fuel tank. Check the fuel line for leakage.P1-12
Transmission oil Check that the oil level is correct. Check the crankcase
for leakage.P3-12~14
Gear shifter and clutch Check that gears can be shifted correctly in order and
that the clutch operates smoothly.P3-9
Throttle grip/Housing Check that the throttle grip operation and free play
are correctly adjusted. Lubricate the throttle grip and P3-10~11
housing, if necessary.
Brakes Check the play of front brake and effect of front and
rear brake.P3-17~23
Chain Check chain slack and alignment. Check that the chain
is lubricated properly.P3-24~26
Wheels Check for excessive wear and tire pressure. Check for
loose spokes and have no excessive play.P3-34~35
Steering Check that the handlebar can be turned smoothly and
have no excessive play.P3-35~36
Front forks and Check that they operate smoothly and there is no oil
rear shock absorber leakage.P3-26~33
Cables (wires) Check that the clutch and throttle cables move smooth-
ly. Check that they are not caught when the handlebars —
are turned or when the front forks travel up and down.
Muffler Check that the muffler is tightly mounted and has no
cracks.P3-15~16
Sprocket Check that the driven sprocket tightening bolt is
not loose.P3-24
Lubrication Check for smooth operation. Lubricate if necessary. P3-37
Bolts and nuts Check the chassis and engine for loose bolts and nuts. P1-16
Lead connectors Check that the CDI magneto, CDI unit, and ignition coil
are connected tightly.P1-6
Settings Is the machine set suitably for the condition of the
racing course and weather or by taking into account the
P7-1~24
results of test runs before racing? Are inspection and
maintenance completely done?
5MV-9-30-3A 6/19/00 1:52 PM Page 14

3-4
INSPECTION ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION
INSP
ADJ
INSPECTION ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION
Avant la conduite pour le rodage, l’entraînement ou une course, s’assurer que la machine est en bou état de
marche.
Avant d’utiliser cette machine, contrôler les points suivants:
INSPECTION GENERALE ET ENTRETIEN
Partie Routine Page
Eau de Refroidissement S’assurer qu’il y a du liquide de refroidissement
jusqu’au bouchon de l’orifice de remplissage du radi-
P3-5~9
ateur. S’assurer que le circuit de refroidissement ne
fuient pas.
Carburant S’assurer qu’un mélange d’huile et d’essence frais est
dans le réservoir à carburant. S’assurer que la canalisa- P1-12
tion de carburant ne fuient pas.
Huile de transmission S’assurer que le niveau d’huile de transmission est cor-
rect. S’assurer que le carter ne fuient pas.P3-12~14
Sélecteur et embrayage S’assurer que les vitesses peuvent être sélectionnées cor-
rectement et dans l’ordre et que l’embrayage foncionne P3-9
en douceur.
Poignée des gaz/boîtier S’assurer que la poignée des gaz fonctionne bien et que
le jeu est correct. Lubrifier au besoin la poignée et le car- P3-10~11
ter.
Freins Contrôler le jeu de frein avant et l’efficacité des freins
avant et arrière.P3-17~23
Chaîne Contrôler la tension et l’alignement de la chaîne. S’as-
surer que la chaîne est graissée correctement.P3-24~26
Roues Contrôler s’il n’y a pas d’usure excessive. Contrôler s’il
n’y a pas de rayons détendus et qu’il n’a pas de jeu ex- P3-34~35
cessif.
Direction S’assurer que le guidon peut être tourné en douceur et
qu’il n’a pas de jeu excessif.P3-35~36
Fourche avant et S’assurer qu’ils fonctionnent en douceur et qu’il n’y a
amortisseur arrière pas de fuite d’huile.P3-26~33
Câbles S’assurer que les câbles d’embrayage, de frein et d’ac-
célération coulissent librement. S’assurer qu’ils ne sont
—
pas coincés quand le guidon est tourné ou quand la
fourche avant est comprimée puis détendue.
Pot d’echappement S’assurer que le pot d’échappement est bien fixé et qu’il
n’est pas fendu.P3-15~16
Roue dentée S’assurer que le boulon de fixation de la roue dentée
entraînée n’est pas desserré.P3-24
Graissage Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur./
Lubrifier si nécessaire.P3-37
Boulons et ecrous S’assurer que les boulons et écrous de la partie cycle et
du moteur ne sont pas desserrés.P1-16
Connecteurs S’assurer que la magnéto CDI, le bloc CDI et la bobine
P1-6
d’allumage sont bien branchés.
Réglages La machine est-elle réglée convenablement pour la con-
dition du parcours de la course et du temps, ou en tenant
P7-1~24
compte des marches d’essai avant la course? Contrôle et
entretien sont-ils faits en totalité?
5MV-9-30-3A 6/19/00 1:52 PM Page 15