2001 YAMAHA WR 250F Notices Demploi (in French)

2 - 14
SPEC
N.B.:
1. Serrer d’abord l’écrou crénelé à 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) à l’aide d’une clé à ergots, puis le desserrer
d’un tour.
2. Resserrer l’écrou crénelé à 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Té supérieur et fourreau M8 ´ 1,25 4 23 2,3 17
Té inférieur et fourreau M8 ´ 1,25 4 20 2,0 14
Té supérieur et colonne de direction M24 ´ 1,0 1 145 14,5 105
Demi-palier de guidon et té supérieur M8 ´ 1,25 4 28 2,8 20
Colonne de direction et écrou crénelé de direction M28 ´ 1,0 1 Se reporter à N.B.
Fourche et bouchon de tube de fourche M48 ´ 1,0 2 30 3,0 22
Fourche et valve à la base M30 ´ 1,0 2 55 5,5 40
Bouchon de tube de fourche et tige d’amortisseur M12 ´ 1,25 2 29 2,9 21
Vis de purge de fourche et bouchon de tube de fourche M5 ´ 0,8 2 1 0,1 0,7
Fourche et protection de fourche M6 ´ 1,0 6 10 1,0 7,2
Support de câbles des instruments et protection de
fourche avantM5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Fourche et guide de durit de frein M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Fourche et support de durit de frein M6 ´ 1,0 2 10 1,0 7,2
Logement de câble des gaz (M8) M8 ´ 1,25 1 16 1,6 11
(M6) M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Capuchon de la poignée de gaz M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Maître-cylindre de frein avant M6 ´ 1,0 2 9 0,9 6,5
Boulon de montage de levier de frein M6 ´ 1,0 1 6 0,6 4,3
Ecrou de montage de levier de frein M6 ´ 1,0 1 6 0,6 4,3
Contre-écrou de réglage de position du levier de
freinM6 ´ 1,0 1 5 0,5 3,6
Guide de durit de frein avant M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Demi-palier de levier d’embrayage M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Boulon de montage de levier d’embrayage M6 ´ 1,0 1 2 0,2 1,4
Demi-palier de levier de décompression M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Interrupteur lumières M4 ´ 0,7 2 2 0,2 1,4
Couvercle de maître-cylindre de frein avant M4 ´ 0,7 2 2 0,2 1,4
Boulon raccord de durit de frein avant M10 ´ 1,25 2 30 3,0 22
Etrier de frein avant M8 ´ 1,25 2 23 2,3 17
Bouchon de goupille de plaquette M10 ´ 1,0 2 3 0,3 2,2
Etrier de frein avant et goupille de plaquette M10 ´ 1,0 1 18 1,8 13
Etrier de frein arrière et goupille de plaquette M10 ´ 1,0 1 18 1,8 13
Etrier de frein et vis de purge M8 ´ 1,25 2 6 0,6 4,3
Axe de roue avant et écrou d’axe M16 ´ 1,5 1 105 10,5 75
Support d’axe de roue avant M8 ´ 1,25 4 23 2,3 17
Disque de frein avant M6 ´ 1,0 6 12 1,2 8,7
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 15
SPEC
Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Disque de frein arrière M6 ´ 1,0 6 14 1,4 10
Pédale de frein M8 ´ 1,25 1 26 2,6 19
Maître-cylindre de frein arrière M6 ´ 1,0 2 10 1,0 7,2
Réservoir de liquide de frein arrière M6 ´ 1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle du réservoir de liquide de frein arrière M4 ´ 0,7 2 2 0,2 1,4
Boulon raccord de durit de frein arrière M10 ´ 1,25 2 30 3,0 2,2
Axe de roue arrière et écrou d’axe M20 ´ 1,5 1 125 12,5 90
Valve de roue (rayon) — 72 3 0,3 2,2
Couronne arrière M8 ´ 1,25 6 42 4,2 30
Cache de disque de frein arrière M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Protection d’étrier de frein arrière M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Support du moteur:
Moteur et support de moteur (avant) M10 ´ 1,25 1 69 6,9 50
Moteur et cadre (bas) M10 ´ 1,25 1 69 6,9 50
Support du moteur et cadre M8 ´ 1,25 6 34 3,4 24
Moteur et support de moteur (haut) M10 ´ 1,25 1 55 5,5 40
Protège-carter inférieur M6 ´ 1,0 3 10 1,0 7,2
Protège-carter gauche M8 ´ 1,25 2 23 2,3 17
Protège-carter droit M8 ´ 1,25 2 10 1,0 7,2
Boulon-pivot et écrou M16 ´ 1,5 1 85 8,5 61
Bras relais et bras oscillant M14 ´ 1,5 1 80 8,0 58
Bras relais et bielle M14 ´ 1,5 1 80 8,0 58
Bielle et cadre M14 ´ 1,5 1 80 8,0 58
Amortisseur arrière et cadre M10 ´ 1,25 1 56 5,6 40
Amortisseur arrière et bras relais M10 ´ 1,25 1 53 5,3 38
Cadre arrière M8 ´ 1,25 3 29 2,9 21
Bras oscillant et support de durit de frein M5 ´ — 4 4 0,4 2,9
Tendeur de chaîne de transmission M8 ´ 1,25 2 19 1,9 13
Carter de chaîne de transmission M6 ´ 1,0 3 7 0,7 5,1
Fixation et bras oscillant M5 ´ 0,8 4 6 0,6 4,3
Réservoir de carburant M6 ´ 1,0 2 10 1,0 7,2
Robinet de carburant M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Support de positionnement de la selle et réservoir
de carburantM6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Vis de crochet (sangle) et réservoir de carburant M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Cache de radiateur M6 ´ 1,0 6 4 0,4 2,9
Garde-boue avant M6 ´ 1,0 4 7 0,7 5,1
Garde-boue arrière M6 ´ 1,0 4 7 0,7 5,1
Cache latéral M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Selle M8 ´ 1,25 2 23 2,3 17
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 16
SPEC
N.B.:
Le couple de serrage des parties marquées doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.Support de phare (inférieur) et té inférieur M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Phare (gauche et droite) M6 ´ 1,0 2 10 1,0 7,2
Phare (bas) M6 ´ 1,0 1 7 0,7 5,1
Feu arrière M6 ´ 1,0 3 4 0,4 2,9
Bride de fil de feu arrière et garde-boue arrière M4 ´ 1,59 2 1 0,1 0,7
Réservoir de liquide de refroidissement M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
Support de béquille latérale et cadre M10 ´ 1,25 2 64 6,4 46
Béquille latérale M10 ´ 1,25 1 64 6,4 46 Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 17
SPEC
PARTIE ELECTRIQUE
Article Standard Limite
Système d’allumage:
Type de dispositif d’avance Electrique ----
CDI:
Modèle/fabricant de la magnéto F5NG 00/YAMAHA ----
Résistance de bobine de charge 1
(couleur)640 à 960 W à 20 ˚C (68 ˚F)
(vert – brun)----
Résistance de bobines de charge 2
(couleur)464 à 696 W à 20 ˚C (68 ˚F)
(vert – rose)----
Résistance de la bobine d’éclairage
(couleur)0,16 à 0,24 W à 20 ˚C (68 ˚F)
(noir – jaune)----
Résistance de bobine d’excitation
(couleur)248 à 372 W à 20 ˚C (68 ˚F)
(blanc – rouge)----
Modèle/fabricant du bloc CDI 5PH-00/YAMAHA ----
Bobine d’allumage:
Modèle/fabricant 4SR-00/YAMAHA ----
Longueur minimum d’étincelle 6 mm (0,24 in) ----
Résistance de l’enroulement primaire 0,20 à 0,30 W à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Résistance de l’enroulement secondaire 9,5 à 14,3 kW à 20 ˚C (68 ˚F) ----
Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Stator M6 ´ 1,0 3 10 1,0 7,2
Rotor M10 ´ 1,25 1 48 4,8 35
Contacteur de point mort M5 ´ 0,8 2 4 0,4 2,9
Bobine d’allumage M6 ´ 1,0 2 7 0,7 5,1
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 18
SPEC
CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE
Ce tableau spécifie les couples de serrage des atta-
ches standard avec filetage à pas I.S.O. standard.
Les spécifications de couple pour les composants
ou ensembles spéciaux sont indiquées dans les sec-
tions appropriées de ce manuel. Pour éviter toute
déformation, serrer les ensembles avant de nom-
breuses attaches en suivant un ordre entrecroisé,
par étapes progressives, jusqu’à ce que le couple
final soit atteint. A moins que ce ne soit spécifié
autrement, les spécifications de couple s’entendent
pour des filetages propres et secs. Les composants
doivent être à température ambiante.
A: Distance entre les plats
B: Diamètre extérieur du filetage
DEFINITION DES UNITES
A
(écrou)B
(vis)CARACTERISTIQUES
DE COUPLE
Nm m•kg ft•lb
10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm6 mm
8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
16 mm6
15
30
55
85
1300,6
1,5
3,0
5,5
8,5
134,3
11
22
40
61
94
Unité Signification Définition Mesure
mm
cmMillimètre
Centimètre10
-3 m
10-2 mLongueur
Longueur
kg Kilogramme 10
3 grammes Poids
N Newton 1 kg ´ m/s
2 Force
Nm
m • kgNewton-mètre
Mètre-kilogrammeN ´ m
m ´ kgCouple
Couple
Pa Pascal N/m
2Pression
N/mm Newton par millimètre N/mm Constante de ressort
L
cm
3 Litre
Centimètre cube—
—Volume ou contenance
Volume ou contenance
tr/mn Tour par minute — Régime moteur
CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE/
DEFINITION DES UNITES

2 - 1
SPEC

TECHNISCHE DATEN
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Modellname WR250F
Modellcode 5PH2
Abmessungen
Gesamtlänge 2.165 mm
Gesamtbreite 827 mm
Gesamthöhe 1.303 mm
Sitzhöhe 998 mm
Radstand 1.475 mm
Bodenfreiheit 382 mm
Fahrzeuggewicht (fahrfertig, vollgetankt) 110,0 kg
Motor
Bauart flüssigkeitsgekühlter 1-Zyl.-4-Takt-Ottomotor,
2 obenliegende Nockenwellen (DOHC)
Zylinderanordnung 1-Zylinder, nach vorn geneigt
Hubraum 249 cm
3


Bohrung

´

Hub 77,0
´
53,6 mm
Verdichtungsverhältnis 12,5:1
Startsystem Kickstarter
Schmiersystem Trockensumpfschmierung
Motoröl
Ölsorte und -viskosität
(Nur USA und CDN)
Empfohlene Ölsorte (Viskosität)

Über 5 ˚C:
Yamalube 4 (20W-40) oder Motoröl
SAE 20W-40, Klasse SH
(ohne reibungsmindernde Additive)
õ
Unter 15 ˚C:
Yamalube 4 (10W-30) oder Motoröl
SAE 10W-30, Klasse SH
(ohne reibungsmindernde Additive)
und/oder:
Yamalube 4-R (15W-50)
(ohne reibungsmindernde Additive)
(Nicht USA und CDN)
Nach API: SE, SF, SG oder SH
Nach ACEA (CCMC): G4 oder G5
(Zweirad-Motoröl)
-20
-4-10
140
3010
5020
6830
8640 50
104
122¡CTemp.
¡F
10W-30
10W-40
20W-40
20W-50
15W-40

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

2 - 2
SPEC

Füllmenge
Ölwechsel ohne Filterwechsel 1,5 L
Ölwechsel mit Filterwechsel 1,6 L
Gesamtmenge 1,7 L
Kühlsystem-Fassungsvermögen
(Gesamtmenge)1,3 L
Luftfilter Naßfilter-Einsatz
Kraftstoff
Sorte Bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von
mind. 95
Tankinhalt 8,0 L
Reserve 1,4 L
Vergaser
Modell
HerstellerFCR-MX37
KEIHIN
Zündkerze
Modell/Hersteller CR8E/NGK
U24ESR-N/DENSO
Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm
Kupplungsbauart Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Kraftübertragung
Primärantrieb Zahnrad
Primärübersetzung 57/17 (3,353)
Sekundärantrieb Kettenantrieb
Sekundärübersetzung 52/13 (4,000)
Getriebe klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe
Schaltung Fußschalthebel (links)
Untersetzungsverhältnis: 1. Gang 31/13 (2,385)
2. Gang 28/16 (1,750)
3. Gang 28/21 (1,333)
4. Gang 25/24 (1,042)
5. Gang 22/27 (0,815)
Fahrwerk
Rahmenbauart Scheifenrohrrahmen mit geteiltem Unterzug
Lenkkopfwinkel 27,1˚
Nachlauf 117,4 mm
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

2 - 3
SPEC

Reifen
Bauart Schlauchreifen
Dimension vorn 90/90-21 54R
hinten 120/90-18 65R
Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1,0 bar)
Bremsanlage
vorn Bauart Einscheibenbremse
Betätigung Handbremshebel (rechts)
hinten Bauart Einscheibenbremse
BetätigungFußbremshebel (rechts)
Radaufhängung
vorn Teleskopgabel
hinten Monocross-Schwinge
Federelemente
vorn hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel mit Spi-
ralfeder
hinten Federbein mit gasdruckunterstütztem Stoß-
dämpfer und Spiralfeder
Federweg
vorn 300 mm
hinten 315 mm
Elektrische Anlage
Zündsystem CDI-Schwungradmagnetzünder
Scheinwerfertyp Quarzbirne (Halogen)
Stärke und Zahl der Birnen
Scheinwerfer 12 V 60/55 W
´
1
Rücklicht 12 V 21/5 W
´
1
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN