1995 FORD EXPLORER sensor

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-1
307-01B-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 307-01B Transmisión Automática – 5R55E
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Localizador de Bujes, Cojinetes y Arandelas de Empuje ............................................................... 307-01B-11
Vistas Desarmadas .......................................................................................................................... 307-01B-6
Etiquetas de Identificación ............................................................................................................... 307-01B-3
Componentes Principales y Funciones .......................................................................................... 307-01B-13
Tren de Engranajes .................................................................................................................... 307-01B-14
Sistema Hidráulico ..................................................................................................................... 307-01B-22
Selección de Rango ......................................................................................................................... 307-01B-3
Localizador de Sellos, Anillos y Empacaduras .............................................................................. 307-01B-12
Patrones de Cambios ....................................................................................................................... 307-01B-4
Descripción de la Transmisión ......................................................................................................... 307-01B-3
Sistema de Control Electrónico de la Transmisión ........................................................................ 307-01B-26
Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) ....................................................................... 307-01B-30
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Diagnóstico por Síntomas .............................................................................................................. 307-01B-94
Indice de Diagnóstico por Síntomas .......................................................................................... 307-01B-96
Rutinas de Diagnóstico .............................................................................................................. 307-01B-97
Tabla de Flujo de Diagnóstico ........................................................................................................ 307-01B-32
Estrategia de Diagnóstico .............................................................................................................. 307-01B-31
Diagnósticos ................................................................................................................................... 307-01B-37
Diagnósticos ................................................................................................................................... 307-01B-57
Después del Diagnóstico A Bordo .............................................................................................. 307-01B-43
Antes de las Pruebas Pinpoint ................................................................................................... 307-01B-43
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas ............................................................................... 307-01B-44
Inspección de Fugas .................................................................................................................. 307-01B-90
Diagnósticos A Bordo Con el NGS ............................................................................................ 307-01B-38
Modo de Control de Estado de Salida (OSC) ............................................................................ 307-01B-38
Pruebas Pinpoint ........................................................................................................................ 307-01B-55
Probador de Transmisiones Rotunda ......................................................................................... 307-01B-51
Procedimientos de Pruebas Especiales ..................................................................................... 307-01B-85
Croquis del Conector de la Transmisión .................................................................................... 307-01B-52
Prueba del Ciclo de Conducción de la Transmisión ................................................................... 307-01B-43
Inspección Preliminar ...................................................................................................................... 307-01B-33
Conozca y Entienda el Problema ................................................................................................ 307-01B-33
Ejecute un Diagnóstico a Bordo .................................................................................................. 307-01B-37
Verificación de la Condición ........................................................................................................ 307-01B-33
Inspección Visual ........................................................................................................................ 307-01B-36
REPARACIONES EN EL VEHICULO
Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) ......................................................................... 307-01B-167
Empacadura de la Envuelta de la Extensión – 4x2 ..................................................................... 307-01B-151
Empacadura de la Envuelta de la Extensión – 4x4 ..................................................................... 307-01B-155
Sello y Buje de la Envuelta de la Extensión ................................................................................ 307-01B-147
Cárter, Empacadura y Filtro ......................................................................................................... 307-01B-133
Ajuste de la Banda Delantera ...................................................................................................... 307-01B-199
Servo Delantero ........................................................................................................................... 307-01B-182
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-2
307-01B-2
CONTENIDO PAGINA
Protector Térmico ........................................................................................................................ 307-01B-170
Ajuste de la Banda Intermedia ..................................................................................................... 307-01B-201
Servo Intermedio ......................................................................................................................... 307-01B-186
Servicio al Cableado Interno ........................................................................................................ 307-01B-170
Conjunto de Servo de Baja/Retroceso ......................................................................................... 307-01B-177
Control Principal – Cuerpo de Válvulas ....................................................................................... 307-01B-137
Eje y Sello de la Palanca de Control Manual ............................................................................... 307-01B-162
Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) ............................................................................. 307-01B-145
Sistema de Aparcamiento ............................................................................................................ 307-01B-190
Solenoides de Cambios (SS) ....................................................................................................... 307-01B-158
Aislante y Retén de la Transmisión ............................................................................................. 307-01B-202
Aislante y Retén de la Transmisión
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-205
Transmisión
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-210
Transmisión
Soporte Central ............................................................................................................................ 307-01B-287
Alojamiento del Convertidor y Bomba de Fluido .......................................................................... 307-01B-245
Verificación del Juego Longitudinal .............................................................................................. 307-01B-302
Embrague de Avance ................................................................................................................... 307-01B-267
Tren de Engranajes de Avance .................................................................................................... 307-01B-277
Conjunto de Frenos Delanteros y Tambor de Embrague de Marcha a Rueda Libre .................... 307-01B-253
Conjunto de Planetario Delantero y Embrague Unidireccional .................................................... 307-01B-281
Engranajes Planetarios Delanteros .............................................................................................. 307-01B-285
Conjunto de Freno Intermedio y Eje del Cubo ............................................................................. 307-01B-260
Cuerpo de Válvulas de Control Principal ..................................................................................... 307-01B-235
Conjunto de Corona Dentada del Eje de Salida y Eje del Cubo .................................................. 307-01B-294
Tambor del Freno de Retroceso ................................................................................................... 307-01B-292
Verificación de Interferencia Entre el Estator y el Impeler ........................................................... 307-01B-301
Limpieza e Inspección del Convertidor de Torque ....................................................................... 307-01B-297
Lavado del Convertidor de Torque ............................................................................................... 307-01B-299
Verificación de Fugas por el Convertidor de Torque .................................................................... 307-01B-299
Servicio y Reemplazo del Convertidor de Torque ........................................................................ 307-01B-297
Verificación de Juego Longitudinal
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-303
Transmisión
Transmisión .................................................................................................................................. 307-01B-344
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador de Fluido de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza .................................................. 307-01B-348
ESPECIFICACIONES..................................................................................................................... 307-01B- 350
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-4
307-01B-4
Park
En la posición de PARK:
•No hay flujo de potencia a través de la transmisión.
•El trinquete de aparcamiento fija el eje de salida a la caja.
•El motor puede ser puesto en marcha.
•La llave de la ignición puede ser removida.
Retroceso
En la posición de RETROCESO:
•El vehículo puede ser operado en dirección hacia atrás, a
una reducida relación de engranaje.
Neutro
En la posición de NEUTRO:
•No hay flujo de potencia a través de la transmisión.
•El eje de salida no es sujetado y está libre para girar.
•El motor puede ser puesto en marcha.
Sobremarcha
Sobremarcha es la posición normal de la mayoría de las
velocidades de avance.
La posición de SOBREMARCHA provee:
•Cambios automáticos.
•Aplicación y liberación del embrague del convertidor de
torque.
•Mínimo consumo de combustible durante la operación
normal.
•Cambios automáticos 1-4 con O/D cancelado.
•Freno de motor con el embrague de marcha a rueda libre
aplicado en 1, 3 y 4.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Posición de 2da – Engranaje de 3ra
La posición de 2da provee:
•Selección y sostenimiento del engranaje de tercera.
•El embrague del convertidor de torque puede ser aplicado
y liberado.
•Mejoramiento de la tracción en pavimentos resbalosos.
•Freno de motor.
Posición de Baja Manual
Si esta posición es seleccionada a velocidades normales en
carretera, la transmisión cambiará al engranaje de tercera,
luego a primera cuando el vehículo alcance una velocidad
inferior a 48 km/h (30 mph).
Esta posición provee:
•Solo la operación del engranaje de primera.
•Freno de motor para descender por carreteras inclinadas.
Patrones de Cambios
Cambios Ascendentes
Los cambios ascendentes de la transmisión son controlados
por el módulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650).
El PCM recibe señales de varios sensores del motor o del
vehículo y las exigencias del conductor para controlar la
programación de cambios, la percepción de cambios y la
operación del embrague del convertidor de torque (TCC).
Cambios Descendentes
Bajo ciertas condiciones la transmisión hará cambios
descendente automáticos a un engranaje inferior (sin mover
la palanca de cambios (7210)). Hay tres categorías de cambios
descendentes automáticos; Reducción con marcha a rueda
libre, Exigencia de Torque y cambios Forzados o con
Aceleraciones a Fondo.
Reducción de la Marcha a Rueda Libre
El cambio descendente en la reducción de la marcha a rueda
libre ocurre cuando el vehículo marcha a rueda hasta una
parada.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-9
307-01B-9
47 7M101 Sensor – Velocidad del Eje de la
Turbina (TSS)
48 W702297-S300 Tornillo – Sensor de Velocidad del
Eje de la Turbina
49 7A130 Soporte – Central
50 7D014Cojinete – Empuje No. 4 del
Tambor del Freno Intermedio
(Encaje Selectivo)
51 7D433 Eje – Palanca Accionadora de la
Banda Intermedia
52 7D044 Tambor – Freno Intermedio y
Directo (No Disponible Por
Separado)
53 7A548 Anillo Sellador – Externo del Pistón
del Embrague Directo
54 7A262 Pistón – Embrague Directo
55 7A527Retén - Resorte del Pistón del
Embrague Directo
56 7M154 Conjunto de Cojinete
57 7A360 Cilindro – Embrague de Avance
58 7A548Anillo Sellador – Interior del Pistón
del Embrague de Avance
59 7A548Anillo Sellador – Exterior del
Pistón del Embrague de Avance
60 7A262 Pistón – Embrague de Avance
61 7A480 Resorte – Pistón de Embrague de
Avance (Se Requieren 15)
62 7A527Retén - Resorte del Pistón del
Embrague de Avance
63 E860109-S Anillo de Retención – Pistón del
Embrague de Avance y Resorte en
el Cilindro del Embrague de Avance
64 7B070 Resorte – Cojín del Embrague de
Avance
65 7B442Plato – Acero Externo del Embrague
de Avance (Se Requieren 6)
66 7B164Plato – Fricción Interno del
Embrague de Avance
(Se Requieren 6)
67 7B066 Plato – Presión del Embrague de
Avance
68 E860115S/118S Anillo de Retención – Platos del
Embrague de Avance en el Cilindro
del Embrague de Avance
(Encaje Selectivo)
69 7D234Cojinete – Empuje No. 6A del Cubo
de la Corona Dentada Delantera
70 7D090Arandela – Empuje No. 6B del
Embrague de Avance
71 E860122-SAnillo de Retención – Coronas
Dentadas de Avance y del Eje de
Salida a los Cubos (Se Requieren 2)
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
72 7B067 Cubo – Corona Dentada de Avance
73 7D392 Engranaje – Corona de Avance
(72 Dientes Externos y 57 Dientes
Internos)
74 7F374Cojinete – Empuje No. 7 del
Planetario de Avance
75 7A398 Planetario – Avance (6 Piñones)
76 E860121-SAnillo de Retención 39 mm –
Conjunto de Casco de Entrada al
Engranaje Central
(Se Requieren 2)
77 7D063 Engranaje – Central (Avance)
78 7D064 Casco – Entrada
79 7M151Cojinete – Empuje No. 8 del Portador
del Planetario de Baja/Retroceso
80 W702037-S300Anillo de Retención – planetario de
baja/retroceso al tambor del freno
de baja/retroceso
81 7D006 Planetario – Baja/Retroceso
(6 Piñones)
82 7B176 Collarín – Salida
83 7A153Engranaje – Corona del Eje de
Salida
84 E860527-S Anillo de Retención 25 x 2 mm –
Eje de Salida en la Caja
85 7D164 Cubo – Eje de Salida
86 7C498 Tambor – Freno de Baja/Retroceso
(Incluye el Embrague de
Acoplamiento Libre)
87 7D095 Banda – Baja/Retroceso
88 7M150Pista de Cojinete (2 piezas) –
Empuje No. 10A del Cubo del Eje
de Salida
89 7M150 Cojinete – Empuje No. 10B del
Cubo del Eje de Salida
90 7R205 Cojinete – Eje de Salida a la Caja
(Parte del Conjunto de la Caja)
91 7B368 Arandela – Empuje No. 11 del Eje
de Salida
92 7M167Engranaje – Parada de la Transmisión
93 7060 Eje – Salida (4x2)
94 7086Empacadura – Envuelta de la
Extensión
95 7A441 Trinquete – Parada
96 7D070Resorte – Recuperación del
Trinquete de Parada
97 7D071 Eje – Trinquete de Parada
98 7A039 Envuelta de la Extensión (4x2)
99 7A034 Buje – Envuelta de la Extensión
(4x2)
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-10
307-01B-10
100 7052 Sello – Envuelta de la Extensión a
la Horquilla Desplazable (4x2)
101 E804137-S72Espárrago – Envuelta de la
Extensión (Se Requiere 1 o 2)
102 E800152-S72 Tornillo – Envuelta de la Extensión
(Se Requieren 5 o 6)
103 7060 Eje – Salida (4x4)
104 7A039 Envuelta de la Extensión (4x4)
105 N605804-S100 Tornillo – Envuelta de la Extensión
a la Caja de Transferencia
(Se Requieren 5)
106 W701271-S309 Tuerca – Fija las Válvulas Exterior
e Interior al Eje (Se Requieren 2)
107 7A256Palanca – Exterior de Control Manual
108 N806933-S100 Tornillo – Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR)
(Se Requieren 2)
109 7F293Sensor – Digital de Rango de la
Transmisión (TR)
110 7A308Eje – Exterior de la Válvula Manual
a la Palanca Interior
111 E840125-SPasador – Resorte (Retiene la
Palanca Manual Exterior a la Caja)
112 7B498Sello – Palanca del Control Principal
113 7A115 Palanca – Interior de la Válvula
Manual
114 7A232 Varilla – Accionadora del Trinquete
de Parada
115 7E332 Conjunto de Resorte – Fijación de
la Válvula Manual
116 E800185-S Resorte de Fijación del Tornillo
117 7Z409 Conector – Caja de la Transmisión
(16 Pines Con Cableado a 6
Solenoides)
118 W703015-S300 O-ring – Conector de la Caja de la
Transmisión (16 Pines)
119 7005 Conjunto de la Caja
(Depende del Modelo)
120 W702981-S300 O-ring – Sensor de Velocidad
121 W702297-S300 Tornillo – Sensor OSS
122 W703165-S300 Resorte – Conector de la Caja de la
Transmisión (16 Pines)
123 7H103Sensor – Velocidad del Eje de Salida
(OSS)
124 390318-S2 Tapón – Tubería y Presión EPC
(Parte del Conjunto de la Caja) (Se
Requieren 2)
125 7034 Ventilación – (4x4)
126 7034 Ventilación – (4x2)
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
127 E804533-S201Espárrago – Fija el Protector Térmico
a la Caja
128 7F013Protector – Calor de la Transmisión
129 N620040-S36 Tuerca – Protector de la
Transmisión Contra el Calor
130 7A160 Tubo – Admisión de Fluido – Corto
131 7D273 Conector – Tubo de Fluido
(Se Requieren 2)
132 7D028Resorte – Servo Intermedio y Pistón
Delantero
133 7D021Pistón y Varilla – Intermedio y
Servo Delantero
134 7D027 Tapa y Sello – Intermedio y Servo
Delantero
135 7D040O-ring – Intermedio y Servo
Delantero
136 E860343-S Anillo de Retención – 67 x 1.5 mm
Intermedio y Servo Delantero
137 E804357-S76 Tornillo – Fija el Plato Separador
al Control Principal
(Se Requieren 3)
138 7G383 Solenoide – Control Electrónico de
Presión (EPC)
139 7G484Solenoide – Cambios de la
Transmisión (SS) (Se Requieren 4)
140 W702949-S300 O-ring – Pequeño de Solenoide de
Cambios (13x1.5)
(Se Requieren 4)
141 W702951-S300 O-ring – Grande de Solenoide de
Cambios (15x1.5)
(Se Requieren 4)
142 7G136Solenoide – Embrague del
Convertidor de Torque (TCC)
143 7L491 Abrazadera – Solenoides
(SSA y SSC)
144 7L491 Abrazadera – Solenoides
TCC/SSD/SSB y EPC
145 E800155-S Tornillo – Abrazadera
(Se Requieren 2)
146 7C155 Empacadura – Cuerpo de Válvulas
de Control a la Caja
147 7A008 Plato – Separación del Cuerpo de
Válvulas (No Disponible por
Separado)
148 7D100Empacadura – Separación del
Cuerpo de Válvulas de Control
149 7A100 Cuerpo de Válvulas de Control –
Principal (Dependiendo del
Modelo)
150 E800154-S Tornillo – Cuerpo de Válvulas de
Control (Se Requieren 4)
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-26
307-01B-26
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
•El cuerpo de válvulas de control principal y los
componentes relacionados son parte del lado de presión
del sistema hidráulico.
•El cuerpo de válvulas de control principal consiste de los
solenoides, el conjunto del cuerpo de válvulas y el plato
separador.
•Estos componentes se combinas para convertir las señales
eléctricas en acciones hidráulicas.
— Todas las válvulas en el conjunto de control principal
son de aluminio anodizado y no pueden ser lijadas,
limadas o revestidas de ninguna otra forma. Cualquier
daño a las válvulas que imposibilite o restrinja sus
movimientos, amerita el reemplazo de todo el cuerpo
de válvulas de control principal.
Sistema de Control Electrónico de la
Transmisión
Descripción del Sistema Electrónico
El módulo de control del tren de potencia y su red de entrada
y salida controla las siguientes operaciones de la transmisión:
•Sincronización de cambios.
•Presión de línea (percepción de cambios).
•Embrague del convertidor de torque
74 7E368 Válvula – Límite del EPC (Metal)
75 7E368Válvula – Alivio del Convertidor
(Plástico)
Número
Item de Parte Descripción
76 7E340Resorte – Alivio de Límite/Convertidor
del EPC (Se Requieren 2)
77 7E195 Bola (Se Requieren 4)
El control de la transmisión está separado de la estrategia del
motor en el PCM, aunque algunas de las señales son
compartidas. Cuando determina la mejor estrategia de
operación, el PCM utiliza la información recibida de ciertos
sensores e interruptores relacionados con el motor y las
exigencias del conductor.
En adición, el PCM recibe señales de ciertos sensores e
interruptores relacionados con la transmisión. El PCM
también utiliza esas señales cuando determina la estrategia
de operación de la transmisión.
Utilizando todas estas señales, el PCM puede determinar
cuándo el momento y las condiciones son dados para la
realización de un cambio, o cuándo aplicar o liberar el
embrague del convertidor de torque. También determinará la
mejor presión de línea requerida para optimizar la percepción
de cambios. Para cumplir esto el PCM utiliza seis solenoides
para controlar la operación de la transmisión.
Lo siguiente provee una breve descripción de cada uno de los
sensores y accionadores utilizados para controlar la operación
de la transmisión.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-28
307-01B-28
1 12A697 Sensor de Temperatura del Aire deAdmisión (IAT)
2 9B989 Sensor de Posición de la Mariposa de
Aceleración (TP)
3 12A648Sensor de Temperatura del
Refrigerante del Motor (ECT)
4 2L373 Sensor de Velocidad de Anti-Bloqueo
de Frenos
5 — Lámpara Indicadora del Control de
la Transmisión (TCIL)
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Componentes del Control Electrónico (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
6 7G550Interruptor de Control de laTransmisión (TCS)
7 13480 Interruptor de Posición del Pedal de
los Frenos (BPP)
8 12029 Ignición Electrónica
9 2884Embrague del Acondicionador de
Aire (A/A)
10 12B579 Sensor de Flujo de Masa de Aire
(MAF)
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-29
307-01B-29
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Sensor de Temperatura de Admisión de Aire (IAT)
El sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) provee
información de la temperatura de la mezcla del sistema
secuencial de inyección de combustible (SFI). El sensor IAT
se utiliza como corrector de densidad para el cálculo del flujo
de aire, y para proporcionar enriquecimiento frío de flujo de
combustible. El sensor IAT está instalado en el conducto de
descarga del purificador de aire. También se utiliza para
determinar el control electrónico de las presiones (EPC).
Sensor de Posición de la Mariposa de
Aceleración (TP)
Es un potenciómetro montado en el cuerpo del estrangulador.
El sensor TP detecta la posición de la placa del estrangulador
y envía esta información al módulo de control del tren de
potencia (PCM). El sensor TP se utiliza para la programación
de cambios, el control electrónico de presión y el control del
embrague del convertidor de torque (TCC).
Sensor de Temperatura del Refrigerante del
Motor (ECT)
Detecta la temperatura del refrigerante del motor y suministra
la información al módulo de control del tren de potencia
(PCM). El sensor ECT se utiliza para controlar la operación
del embrague del convertidor de torque (TCC).
Sensor de Velocidad de Anti-Bloqueo de Frenos
El módulo programable de velocímetro/odómetro (PSOM)
recibe información del sensor de anti-bloqueo de frenos.
Después de procesar la señal, el PSOM la envía al módulo de
control del tren de potencia (PCM) y al módulo de control de
velocidad.
La información del PSOM es utilizada por el PCM para ayudar
a determinar la programación de cambios, la operación del
embrague del convertidor de torque y el control electrónico
de presión (EPC).
11 7M101 Sensor de Velocidad del Eje de la
Turbina (TSS)
12 — Interruptor de Baja (4x4) (4x4L)
13 7H103 Sensor de Velocidad del Eje de Salida
(OSS)
14 7F293Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR)15 — Sensor de Temperatura del Fluido de
la Transmisión (TFT)
(Parte del Cableado de 7Z409)
16 7G484 Solenoide de Cambios
17 7G383 Solenoide de Control Electrónico de
Presión (EPC)
18 7G136Solenoide del Embrague del
Convertidor de Torque (TCC)
Número
Item de Parte Descripción
Interruptor de Control de la Transmisión (TCS)
y Lámpara Indicadora de Control de la
Transmisión (TCIL)
El interruptor de control de la transmisión (TCS) es un
pulsante de contacto momentáneo que permite al conductor
cancelar la operación del engranaje de 5ta (sobremarcha).
El PCM utiliza los solenoides de cambios para desacoplar/
inhabilitar la operación del engranaje de 5ta y activar el
embrague de marcha a rueda libre.
Al mismo tiempo el PCM ilumina la lámpara indicadora del
control de la transmisión (TCIL), para notificar al conductor
que el engranaje de 5ta ha sido cancelado.
Cuando el TCS es oprimido de nuevo, se habilita la operación
del engranaje de 5ta, el embrague de marcha a rueda libre es
liberado y TCIL es apagada.
Cada vez que la ignición es activada (cuando el vehículo es
apagado y encendido de nuevo) el TCS es apagado y el
engranaje de 5ta es habilitado, aunque el TCS haya estado
conectado cuando la ignición fue desactivada.
La lámpara indicadora del control de la transmisión (TCIL)
está localizada en el panel de instrumentos y tiene la indicación
de O/D OFF. Es iluminada junto con el interruptor de control
de la transmisión (TCS).
Interruptor de Posición del Pedal de los Frenos
(BPP)
El interruptor de los frenos on/off (BOO) le dice al módulo de
control del tren de potencia (PCM) cuando los frenos son
aplicados. El convertidor de torque se desacopla cuando los
frenos son aplicados. El interruptor BOO cierra sus contactos
cuando los frenos son aplicados y los abre cuando son
liberados.
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